GUERRE OU PAiX
L'armement est synonyme de destruction, le train signifie construction et relation.
Les mêmes industries ont donc le choix de construire ou détruire.
Choisissons la construction !
Les chiffres précédents issus de i&G Stats donnent une vision globale de l'intérêt porté au train continental sur une période de plus de 15 ans, sachant que AG2050 CONCEPT GLOBAL DE MOBiLiTÉ ÉLECTRiQUE date de 1999.
Le train à des avantages indéniables sur l'eau et les airs, ceci d'autant plus s'il n'y a ni eau ni air comme sur Mars.
Le transport des marchandises n'a pas forcément besoin d'être aussi rapide que les passagers.
Le TGV français a choisi de transporter des personnes et non des marchandises. Le fret à été oublié, mis de côté. Pour le fret on a préféré le pétrole et la route.
Le train est un outil nécessaire aux sociétés évoluées. Il n'est apparu que relativement récemment et à beaucoup évolué.
La question à se poser avant de se lancer dans son développement est de savoir si le transport de personnes ou marchandises est nécessaire, opportun et durable.
Une fois admis ces préalables on peut investir.
AG2050 logistique se distingue par un seul paramètre par rapport à l'existant, les conteneurs sont disposés perpendiculairement à la voie. Cela change tout, plate-forme logistique plus compacte, contrastes par rapport au maritime.
AG2050 passagers et véhicules est une structure de rupture avec le train classique.
Jusqu'à présent aucun opérateur ne nous a contacté pour savoir comment sont conçus ces trains. A croire que les opérateurs sont autosuffisants. Or qui est pressé? Les opérateurs. Les concepteurs ont tout leur temps. Et comble du hasard, ce n'est pas l'argent qui nous intéresse dans ce cas. C'est plus la pertinence des concepts qui passionne.
Ces innovations datent de 2000 et sont donc en attente depuis plus de 20 ans sans être ni étudiées, ni testées, ni mêmes utilisées tout simplement en jouets.
Les coordonnées pour avoir des renseignements sont sur 2050PATRiCK ou PATRiCK2050 accessibles par BiNG, EDGE, GOOGLE.
Patrick GEFFRAULT
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